HONDAMR概念跑车要环保也要性能!
2020-06-07
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要与PORSCHE 918 Spyder、BMW Vision Efficient Dynamics、AUDI e-Tron Spyder等对手相比,新NSX若採用大排气量5.0L心脏,似乎让HONDA在技术力上显得薄弱,尤其Downsizing趋势下,PORSCHE 918 Spyder是欧洲对手中排气量最大者,但也不过才3.4L,而BMW Vision Efficient Dynamics更缩小至1.5L且汽缸数仅三个,AUDI e-Tron Spyder则是以3.0L柴油与双涡轮增压面世,看来HONDA若真的将5.0L V10引擎装在新MR跑车上,竞争力肯定失去不少。
而3.5L V6自然进气汽油引擎和电动马达的Hybrid系统方面,採用中置引擎四轮驱动设计,同时运用Plug-in充电模式,以引擎输出300hp马力,加上马达功率输出后,估计整体可获得500hp左右的实力,平均油耗更以40.0-45.0km/L为目标,利用纯电动行驶续航力可达25km,单这样的条件远较5.0L V10 Hybrid来得实际,和对手相比亦更公平些。
基本上HONDA对于新MR跑车仍有充裕时间进行开发,毕竟在原厂规划下2014年才会量产,只不过20年前将近日币1000万圆的售价(约合当时新台币250-300万元),到现在日币汇率如此高,恐怕问世后将成为比LEXUS LFA更昂贵的日本超跑!